Veel stedelingen proberen in de zomer naar zomerhuisjes te gaan om te ontspannen, frisse lucht in te ademen en tegelijkertijd aan de grond te werken. Naast het tuinhuis in het zomerhuisje, is het wenselijk om een garage te hebben, die niet alleen een auto herbergt, maar ook verschillende tuingereedschap, apparatuur en elektrisch gereedschap. Veel bewoners van de zomer gebruiken deze kamer als een werkplaats en plaatsen machines en andere apparaten bij de muren. Zoals het spreekwoord zegt, zou er een garage zijn, en de ijverige eigenaar zal er altijd een toepassing voor vinden. Het is mogelijk om met uw eigen handen een garage in het huisje te bouwen uit verschillende materialen: hout, baksteen, schuimblokken, sintelblokken, enz. Met onafhankelijk bouwwerk, is het mogelijk om de bouwkosten te verlagen, wat een behoorlijke besparing is op het betalen van de diensten van het bouwteam. Iemand met weinig ervaring in de bouw en met vrije tijd kan deze taak aan. Het proces zal aanzienlijk versnellen als u om hulp van meerdere vrienden belt.
De keuze van bouwmaterialen voor de constructie van een garage
De garage kan van hout, metaal of steen zijn. Metalen garages worden zeer snel samengesteld uit de voltooide kit, hoewel het de hulp van een ervaren lasser nodig heeft. Dergelijke structuren hebben extra isolatie nodig als ze gepland zijn om in de winter te worden gebruikt. De meest voorkomende zijn garages gemaakt van stenen materialen:
- stenen;
- gassilicaatblokken (gasblokken);
- schuimbetonblokken (schuimblokken);
- slakkenbetonblokken (slakkenblokken).
Stenen gebouwen zijn het meest betrouwbaar, omdat ze kapitaal worden genoemd.
Een stijlvolle houten garage, met uw eigen handen gebouwd op een camping met een zomerhuisje, past perfect in het algehele ontwerp van het platteland
Een metalen garage, gekocht in een opvouwbare vorm, wordt in een paar dagen in een zomerhuisje geassembleerd met de actieve deelname van een ervaren lasser
De belangrijkste fasen van de bouw van de garage
Elke constructie vereist voorbereiding, waarbij een project van het object wordt ontwikkeld, alle benodigde materialen worden gekocht, grondwerk wordt uitgevoerd en verder op de lijst. Laten we elke fase afzonderlijk bekijken.
Fase één: vereenvoudigde projectontwikkeling
Voordat je een garage voor een zomerresidentie bouwt, moet je je de toekomstige structuur voorstellen en een klein diagram van het project op een stuk papier tekenen. Natuurlijk kunt u technische documentatie bestellen bij professionele ontwerpers, maar dan moet u het opslaan vergeten, omdat de diensten van deze specialisten niet goedkoop zijn. De garage is geen kunstwerk, dus je kunt dit object zelf ontwerpen. Bepaal in dit geval de antwoorden op een aantal vragen:
- Voor welk doel wordt een garage gebouwd? Alleen om parkeerplaats te bieden? Als u van plan bent autoreparaties en onderhoud uit te voeren, heeft u dan een kijkgat nodig? Heb ik een kelder nodig? Schrijf alle wensen op een stuk papier en overweeg ze bij het ontwikkelen van een projectplan.
- Welke maten kunnen een garage hebben, op basis van de beschikbare vrije ruimte in de buitenwijken? De breedte van de structuur, de lengte en natuurlijk de hoogte worden bepaald. Als de garage alleen nodig is om de auto te parkeren, is 3 m breed en 5,5 m lang genoeg. De hoogte hangt af van de groei van de autobezitter, omdat hij vooral in deze kamer moet zijn.
Schets van een grote garage gebouwd van baksteen, blokken en andere stenen materialen, met een schuurdak, kleine raamopeningen, ventilatiesysteem
Tweede fase: een storing in het huisje
In dit stadium beginnen ze de op een stuk papier geschetste schema's over te brengen naar het echte gebied. In de professionele taal van de bouwers klinkt dit als een "lokalisatie". Ze worden bepaald met de locatie van een van de hoeken van de toekomstige garage en hamer in de eerste pen met een voorhamer of zware hamer.
Vervolgens worden met behulp van meetgereedschappen (meetlint, vierkant) andere hoeken gemeten en worden de inzetten ook naar binnen gedreven. Een dun nylon koord wordt tussen de haringen getrokken, die tot 40 meter kan gaan, afhankelijk van de grootte van de garage.
Als inzet kunt u stukken van 40 centimeter gebruiken met een diameter van 10-12 mm. Meestal duurt het maximaal 10 pinnen.
Fase drie: grondwerk
Ze beginnen met de actieve bouw van een garage in het land met de uitvoering van grondwerken, waarbij een geul wordt uitgegraven voor het gieten van de stripfundering. De breedte van de geul is meestal 40 cm, de diepte is afhankelijk van de mate van bevriezing van de grond in het gebied. Een onvoldoende begraven fundering kan scheuren in de wanden van de garage en andere schade veroorzaken. In sommige regio's is 60 cm voldoende, terwijl in andere gebieden het nodig is om twee keer zo diep te graven.
Zodat de bodem van de geul die voor de fundering is uitgegraven niet los is, wordt de grond geselecteerd op een laag met een natuurlijke dichtheid (dat wil zeggen, de grond op deze plaats mag niet bulk zijn). De wanden van de greppel worden zorgvuldig behandeld met een schop, waardoor hun gelijkmatigheid en verticaliteit worden bereikt.
De vierde fase: het gieten van de stripfundering
Van alle soorten funderingen is het de moeite waard om een betonnen versie te kiezen, omdat het bij het storten mogelijk is om de cementkosten te verlagen door het gebruik van puin. Werk aan de installatie van een betonnen fundering wordt vrij eenvoudig uitgevoerd. Een puinsteen wordt in rijen in een gegraven greppel gelegd en morst elk metselwerk met cementmortel. De bewerkingen worden herhaald totdat ze de gegraven greppel tot de rand vullen.
Tijdens de bouw van een garage in het land wordt een betonnen fundering gestort. Op het diagram: 1. Waterdichting. 2. Een blinde ruimte die voorkomt dat water de fundering binnendringt. 3. Gebroken steen gegoten met cementzandmortel
Het is belangrijk op te merken dat de sterkte van de fundering rechtstreeks afhankelijk is van de kwaliteit van het cement. Om ervoor te zorgen dat het garagegebouw niet krimpt en niet bedekt is met een web van scheuren, is het noodzakelijk om cement (Portlandcement) te kopen dat niet lager is dan klasse 400.
Om de oplossing te mengen, worden cement en zand genomen in een verhouding van 1: 2,5. Met andere woorden, anderhalf deel van het cement moet goed zijn voor tweeëneenhalve delen zand. Water wordt geleidelijk toegevoegd, waardoor de oplossing mobiel wordt. Water kost meestal evenveel als cement.
Fase vijf: installatie van een kelder, installatie van poorten, montage van muren
Langs de gehele omtrek van de geul wordt bekisting op het niveau geïnstalleerd, met behulp van planken hiervoor, om de basis te vullen met betonmortel. Als de bouwplaats aanvankelijk niet waterpas is gesteld, wordt het hoogste punt als basis genomen voor het aflezen van de basishoogte. 10 cm wordt toegevoegd aan de basis en de horizon wordt weergegeven. Twee lagen waterdichting worden gelegd op het gedroogde oppervlak van de dop, waarvoor een rol dakbedekking wordt gebruikt. Horizontale waterdichting beschermt de wanden tegen het binnendringen van capillair vocht uit de grond.
Voordat u begint met de bouw van muren, is het noodzakelijk om metalen garagedeuren te installeren, die in metselwerk worden bevestigd. De sterkte van de verbinding tussen het deurkozijn en de muur wordt gewaarborgd door ingebedde delen die eraan zijn gelast in een hoeveelheid van vier stukken aan elke kant. Als ingebedde delen worden ronde staven gebruikt, waarvan de diameter ten minste 10-12 mm moet zijn. Wanneer metselwerk wordt uitgevoerd, worden metalen staven verzegeld in naden.
Vergeet trouwens niet om het oppervlak van de poort te schilderen, bij voorkeur in twee lagen, voordat u met de installatie begint. Controleer tijdens de installatie, indien nodig, de verticale positie van hun positie en leg vervolgens platte stenen of ijzeren platen op de hoeken. De blootgestelde poorten worden ondersteund door houten beugels.
Nadat de installatie van het poortframe is voltooid, beginnen ze de muren van de garage te leggen met de methode van kettingmetselwerk. Tegelijkertijd worden de naden van de vorige rij overlapt door de volgende rij sintelblokken of andere stenen materialen die zijn geselecteerd voor de constructie van de garage. In overeenstemming met de technologie begint metselwerk altijd vanuit de hoeken. Trek tussen de blootliggende aangrenzende hoeken een koord waarlangs ze de resterende blokken op een rij zetten. Til vervolgens de hoeken opnieuw op, trek opnieuw aan het koord en leg een nieuwe rij blokken neer.
Door het gebouwniveau te gebruiken wanneer u de muren van de garage met uw eigen handen legt, kunt u de gelijkmatigheid van alle oppervlakken garanderen, zowel in verticale als horizontale richting
Met behulp van een schietlood wordt periodiek de verticaliteit van de wanden gecontroleerd. Er wordt veel aandacht besteed aan de verticaliteit van de hoeken. De horizontale positie van de gestapelde rijen wordt geverifieerd door het gebouwniveau.
Het overlappen van de garage dient tegelijkertijd als het dak, zodat de eindwanden verschillende hoogtes hebben, wat zorgt voor de nodige helling van het dak, noodzakelijk voor de afvoer van regenwater. Het bovenste deel van de zijwanden is ook schuin, met een hoogteverschil van vijf cm per meter.De hoogte van de voormuur waarin de garagedeuren zijn ingebouwd is meestal 2,5 meter en de achterkant (blind) is 2 meter. Als het nodig is om de muren hoger te maken, heeft het metselwerk versterking nodig, die wordt geleverd door een metalen gaas, gelegd op elke vijfde rij.
De cement-zandmortel die wordt gebruikt voor het leggen van de wanden van de garage wordt gekneed in de volgende verhouding:
- 400 Portland cementemmer;
- vier en een half emmers zand.
Water wordt toegevoegd totdat de oplossing de consistentie van dikke zure room verkrijgt. De plasticiteit van het cement-zandmengsel geeft gewoon klei- of kalkdeeg. Afgewerkte muren worden ingewreven met cementmortel of gips en vervolgens gebleekt met kalk.
Om het leggen van blokken op een hoogte uit te voeren, worden steigers gebruikt die de arbeider, verschillende blokken en een container met een oplossing moeten kunnen weerstaan
Zesde fase: plafond en dak
Overlapping wordt uitgevoerd met stalen I-balken, waarvan de hoogte 100 - 120 mm kan zijn. Dergelijke balken overlappen gemakkelijk de garage, waarvan de breedte niet meer dan 6 meter is. Aan de breedte van de garage wordt 20 cm toegevoegd, waardoor de lengte van de balk wordt verkregen. 10 cm wordt in de lange wand van de balk gestoken, terwijl de sintelblokken in de plaats van de steunen worden vervangen door blokken van monolithisch beton. De stap van het leggen van de balken is 80 cm.
Vervolgens wordt het plafond "genaaid" met planken van 40 mm langs de onderste planken van de balken. Dakbedekkingsmateriaal verspreidt zich daarop, waarop slak wordt gegoten, geëxpandeerde klei of platen van minerale wol worden gelegd. Vervolgens wordt een cementdekvloer van 35 mm gemaakt, waarvan het oppervlak zorgvuldig moet worden geëgaliseerd.
Nadat de dekvloer volledig is opgedroogd, wordt deze ingesmeerd met een primer en bedekt met waterdicht dakbedekkingsmateriaal (bijvoorbeeld bicrost, rubemast, enz.), Gelijmd met mastiek of door smelten.
Lees hier meer over de plaatsing van het dak - een optie met één helling en een geveloptie.
Zevende fase: het apparaat van de vloer en blinde gebieden
De garagevloer moet van beton zijn om het gewicht van de machine te dragen. Een laag fijn grind of zand wordt op een genivelleerde aarden basis gegoten, goed aangestampt en gegoten met een betonnen dekvloer van 10 centimeter. Beton wordt bereid uit cement, zand en klein grind (1: 2: 3). Met behulp van zichtbare bakens bewaken ze het vloeroppervlak en voorkomen ze de aanwezigheid van terpen en depressies.
Buiten de garage is een blinde ruimte aangebracht rond de omtrek, waarvan de breedte een halve meter is. Ook is de aarden basis bedekt met grind, waarover beton met een dikte van 5 cm wordt gestort.Het blinde gebied is onder een lichte helling gebouwd, wat bijdraagt aan de snelle verwijdering van regenwater uit de wanden van de autogarage.
De inrichting van de garage hangt af van de voorkeuren van de autobezitter en de beschikbaarheid van extra doeleinden voor het gebruik van het pand. Noodzakelijk voorzien van verlichting en, indien mogelijk, verwarming
Stapsgewijze voorbeeldvideo's
Dit is hoe je, zonder je te haasten, een garage in het land met je eigen handen kunt bouwen. Door werkzaamheden volgens het plan uit te voeren en van fase naar fase te gaan, krijgt u een solide, betrouwbare ruimte om de auto te parkeren.
