De aanleg van houten loopbruggen en steigers is altijd georganiseerd om een gemakkelijke en veilige toegang van mensen tot water te garanderen. In de loop van de tijd zijn nieuwe technologieën op basis van het gebruik van moderne bouwmaterialen toegevoegd aan de methoden voor het bouwen van deze oppervlaktestructuren. Nu kunt u ervoor kiezen om een houten pier te bouwen op een paalfundering die meer dan een jaar meegaat, of een pontonstructuur te bouwen voor seizoensgebonden gebruik in een paar dagen. De keuze van het ontwerp van de ligplaats en de methode van de constructie ervan worden beïnvloed door de kenmerken van de bodem in de kustzone van het reservoir, het reliëf van de kustlijn, de snelheid van de rivier, evenals de belastingen die in het voorjaar worden veroorzaakt door een smeltende ijslaag. De afmetingen van de constructie zijn afhankelijk van het doel en de intensiteit van de werking.
De jachthavens en ligplaatsen kunnen worden gebruikt om te zwemmen en zonnebaden, het aanmeren van kleine boten (roei- en motorboten, catamarans, jetski's, boten), romantische waterrecreatie in doorgangen direct op een houten vloer geïnstalleerd.
Een deel van de oever van een reservoir uitgerust met speciale apparaten voor het aanmeren van kleine boten, evenals hun parkeren, reparatie en onderhoud, wordt een ligplaats genoemd. Vanuit het oogpunt van het technische apparaat zijn deze structuren onderverdeeld in de volgende ondersoorten:
- meerwanden gebouwd langs de oever van een reservoir van schanskorven en producten van gewapend beton;
- pontonligplaats, opgesteld op een drijvend platform van plastic vaten, pijpen, speciale containers;
- ligplaats op houten of metalen schroefpalen die in de bodem van het reservoir zijn gedreven of geschroefd;
- pier - een pier loodrecht op de kustlijn van een waterlichaam.
Afdaling naar het reservoir met behulp van de aanleg van jachthavens en ligplaatsen verhoogt de aantrekkelijkheid van de vakantieplek en biedt het nodige niveau van veiligheid
Aanleg van ligplaatsen op een paalfundering
In Russische dorpen die zich uitstrekken langs de oevers van stromende rivieren, zie je houten ligplaatsen voor vissersboten gebouwd op een paalfundering. Voorheen werd massief hout gebruikt als palen. Meestal werden lariks, eiken of elzenhout gebruikt. Momenteel wordt de voorkeur gegeven aan metalen palen, die kunnen worden aangedreven en geschroefd. Deze soorten palen verschillen van elkaar in structuur, evenals in de installatiemethode.
Optie # 1 - aangedreven palen
Gehamerde palen worden gemaakt in de vorm van stalen buizen uitgerust met een spitse punt. Deze palen worden de grond in gedreven door heimachines (heimachines). Een vergelijkbare installatiemethode kan de toestand van het metaal nadelig beïnvloeden. Stapels kunnen "leiden" en zelfs in een spiraal draaien. In het geval van een dergelijke metaalvervorming zal de paal geen laag vaste grond bereiken, wat betekent dat het geen volwaardige ondersteuning voor de ligplaats in aanbouw kan zijn. Niet altijd kan speciale uitrusting de bouwplaats van de aanlegplaats oprijden. Daarom gebruiken ze bij het installeren van een paalfundering met hun eigen handen schroefpalen.
Optie # 2 - schroefpalen
Een schroefpaal is, net als een aangedreven paal, gemaakt van een metalen buis. Een lemmet van een bepaalde configuratie is gelast nabij het onderste kegelvormige uiteinde, en aan het andere uiteinde is er een kop nodig om de fundering van de toekomstige ligplaats te beveiligen. Dankzij dit rotorblad wordt de paal gemakkelijk in de bodem geschroefd, zonder al te veel fysieke inspanning te hoeven leveren. Tijdens een soepele rotatie komt een schroefpaal gelijkmatig in de grond. Het risico op vervorming van de buiswanden is minimaal. De lengte van de schroefpalen kan 11 m bedragen. Indien nodig kan de buis groeien of juist snijden.
Installatie van een houten pier met complexe vorm in de winter vereenvoudigt het werk aanzienlijk. Op ijs kun je gemakkelijk naar elke bouwplaats gaan
Hoe groter de belasting de stapel moet kunnen weerstaan, des te groter moet de diameter van de stam zijn. In dit geval is de dikte van de wanden ook van belang.
Installatie regels
Voordat u begint met de installatiewerkzaamheden, moet u het exacte aantal palen berekenen om de gewenste diameter te selecteren, rekening houdend met de belasting. Bereken de minimale afstand tussen aangrenzende palen waarop het grillmateriaal niet zal doorzakken. De lengte van de palen wordt gekozen op basis van het type grond en de vriesdiepte in het gebied.
Nadat de schroefpaal tot een bepaalde diepte is geschroefd, wordt beton in de holte van de stam gegoten (klasse M300 en hoger). Deze techniek verhoogt het draagvermogen van het steunelement. Bij het installeren van een paalfundering in de winter worden speciale additieven aan de betonoplossing toegevoegd. Het verdient trouwens de voorkeur om in de winter de palen voor de pier uit te voeren. Op ijs is het veel handiger en goedkoper om werkzaamheden uit te voeren dan in water. Als de grond heterogeen van structuur is, worden de palen op verschillende diepten geïnstalleerd, waarna ze op een bepaald niveau worden geëgaliseerd.
Schematische weergave van een houten pier gebouwd op een paalfundering. De lengte van de schroefpalen wordt bepaald door proefboringen, waarbij u de diepte van vaste grondlagen kunt achterhalen
Schroefpalen zijn herbruikbaar. Ze kunnen worden ingeschroefd en indien nodig kan de demontage van de oppervlaktestructuur worden verdraaid. Het wordt echter afgeraden om de paalschacht met beton te vullen. Schroefpalen kunnen enkele tientallen jaren meegaan, vooral als hun oppervlak is behandeld met een speciale chemische samenstelling. Dit betekent dat de pier, gebouwd op een paalfundering, lang kan worden gebruikt.
Afzonderlijke palen worden gecombineerd tot een enkele structuur met behulp van een kanaal dat aan hun kop is gelast. Soms wordt een balk als link gebruikt. Alle lassen moeten worden behandeld met een speciale samenstelling op basis van epoxyhars, email of verf. Deze coating beschermt gewrichten in een vochtige omgeving tegen corrosie.
Op gronden van steen is installatie van een paalfundering niet mogelijk. In dit geval worden andere opties voor de plaatsing van pieren en pieren overwogen.
Als de materialen die worden gebruikt voor het leggen van dekken op ligplaatsen en pijlers, wordt waterdicht hout van waardevolle soorten (lariks, acacia, ipe, kumaru, garapa, bangirai, massranduba, merbau) gebruikt. Elke soort duur hout heeft zijn eigen unieke kleur en speciale textuur. De constructie kan worden gekauwd met behulp van moderne waterafstotende polymeren en houtpolymeermaterialen, op basis waarvan speciale dek- en terrasplanken worden gemaakt. Deze materialen zijn ideaal voor de constructie van oppervlaktestructuren, zoals:
- niet vatbaar voor het proces van verval en ontleding door blootstelling aan vocht en neerslag;
- ze zijn niet onderhevig aan vervorming, omdat ze niet uitdrogen, niet opzwellen, niet buigen of kromtrekken, niet kromtrekken of barsten (in tegenstelling tot veel soorten natuurlijk hout);
- in staat om significante temperatuurveranderingen, blootstelling aan ultraviolette straling te verdragen zonder verlies van decoratieve eigenschappen;
- hoge slijtvastheid hebben;
- bestand zijn tegen grote schokbelastingen;
- heeft een antislip gegolfd oppervlak waarmee u zich tijdens of na regen veilig langs de pier kunt verplaatsen.
De polymere terrasplank die wordt gebruikt voor de installatie van vloeren op pieren en pieren hoeft niet te worden beschermd met lakken en oliën, wat het onderhoud van het oppervlak aanzienlijk vereenvoudigt.
Installatie van houten vloeren op een star frame, gemonteerd op een paalfundering. Bewerkingsplaten met beschermende verbindingen die ze beschermen tegen voortijdige slijtage
Installatie van houten vloeren wordt uitgevoerd met behulp van de technologie van verborgen bevestigingsmiddelen. Bij het afwerken van de afgewerkte ligplaats worden relingen, afdalingen in het water, evenals afmeerfenders en andere apparaten die nodig zijn voor de bediening van kleine boten geïnstalleerd.
Een voorbeeld van het samenstellen van een eenvoudige pontonpier
Om een kleine ponton-type ligplaats te bouwen, worden een houten balk, geschaafde planken, spijkers, zelftappende schroeven, metalen hoeken, 200-liter vaten en touwen gekocht om ze te beveiligen. Het vierkante frame van de structuur is samengesteld uit een balk met een sectie van 100 tot 50 mm aan de kust. De lengte van de zijkant van het vierkant is 2,5 meter. Het frame wordt in de hoeken versterkt met behulp van houten staven, die bovendien worden geïnstalleerd. De hoeken van het frame moeten recht zijn (90 graden).
De structuur, samengesteld uit een houten balk en onder druk staande vaten, is een voorbeeld van de eenvoudigste ligplaats van het pontontype die een benadering van een reservoir biedt
Het drijfvermogen van de ligplaats wordt geleverd door vier vaten van 200 liter die eerder werden gebruikt voor de opslag van aardolieproducten. Vaten moeten absoluut luchtdicht zijn. Om aan deze eis te voldoen, wordt afdichtmiddel of siliconen aangebracht rond de pluggen om te voorkomen dat er water in komt. Om de vaten beter aan de framestructuur te bevestigen, gebruikt u extra staven (50 bij 50 mm), die met metalen hoeken aan het hoofdframe worden bevestigd. In deze staven worden gaten geboord waardoor de touwen worden getrokken om de vaten aan beide zijden van het frame evenwijdig aan elkaar te bevestigen.
Een omgekeerd frame, klaar om te lanceren, wordt overgebracht naar een vijver zonder een dek, waardoor het meerdere keren zwaarder wordt
Vervolgens wordt het houten frame met een rechthoekige vorm omgedraaid, terwijl de vaten zich onderaan de structuur bevinden. In deze positie wordt de structuur geïnstalleerd in een vijver nabij de kust. Een ankersysteem wordt gebruikt voor de bevestiging ervan. Je kunt de structuur ook bevestigen aan een paal die in de grond is geschroefd aan de oever van een reservoir, of aan een pilaar die in de grond is gegraven en is geconcretiseerd. In de laatste fase wordt een vloer van geschaafde planken aan het frame genageld. Er wordt ook een kleine brug gebouwd die toegang biedt tot de pier vanaf de oever van het reservoir.
Het laatste beeld van de pontonpier die in de zomer werd gebruikt. Bij het begin van koud weer wordt de oppervlaktestructuur gedemonteerd en opgeslagen voor opslag tot het volgende seizoen
Een andere variant van het apparaat van bruggen
Palen zijn opgebouwd uit vrachtwagenbanden die hun voorwaarden hebben uitgewerkt. Om dit te doen, worden rubberbanden met elkaar verbonden door kabels of sterke touwen. Vervolgens worden de verbonden banden in het water gerold en op de bodem van de vijver geïnstalleerd. Geïmproviseerde palen moeten uit het water steken. De stabiliteit van de pijlers in het water wordt geleverd met behulp van rivierkeien die in de banden worden gegooid. Vervolgens worden houten bruggen op de geconstrueerde palen geïnstalleerd.
Wat te doen als uw pier is weggevaren?
De eigenaar van een site met uitzicht op een rivier of meer kan zelf eenvoudige oppervlaktestructuren bouwen. Pieren die een paar meter van de kust landinwaarts naar de vijver gaan, moeten worden gebouwd door bedrijven met competente specialisten en professionele apparatuur. Als u bespaart op het ontwerp en de constructie van de pier en dubieuze bedrijven uitnodigt om werkzaamheden uit te voeren, kunt u de oppervlaktestructuur "verliezen". Het zal eenvoudig weg van de kust varen.
