Er is één functie op mijn plot - een straaltje dat uit collectieve landbouwvelden stroomt. Om het op de een of andere manier in de omringende realiteit te passen en om een veilige overgang te verzekeren, werd er een brug over gegooid. Het was ongeveer 10 jaar geleden gemaakt van hout, dus het rotte al in orde en verloor zijn vroegere kracht. Het lijkt van buitenaf en ziet er organisch uit, maar het is al eng om het over te steken. En laat de kinderen des te meer! Daarom besloot ik de oude brug te verwijderen en een nieuwe te bouwen - van metaal. Ik wil graag een gedetailleerde beschrijving van deze constructie voor uw rechtbank brengen.
Ik besloot meteen tot het ontwerp van het nieuwe gebouw - de brug wordt gebocheld, met gebogen metalen leuningen en houten vloeren. Ik heb op internet een geschikte tekening gevonden en deze een beetje overgedaan naar bestaande realiteiten. Onderweg werden sommige profielen vervangen door andere, de maten varieerden. Maar over het algemeen bleek het project te werken en werd het geïmplementeerd.
Brugontwerp in de werktekening
Stap 1. Acceptatie van spaties en lassen van de zijwanden van de brug
Gebogen delen van de structuur werden besteld bij lokale ambachtslieden. Helaas waren ze niet volledig verantwoordelijk, dus moest ik zelf wat details in mijn hoofd opnemen. Ik zal dit later vermelden.
De spaties brachten gebogen elementen van de brug
Dus, bracht de details, ongeladen. Voor de leuningen pakte ik 4 bogen op, die het meest op elkaar lijken. Het bleek niet zo eenvoudig te zijn - ze waren allemaal verschillend (dankzij de "meesters"!). Ik heb geen werkbank voor dergelijke structuren, dus begon ik zijwanden te koken op een geplaveid gebied.
Hij legde eenvoudig bogen en verticale rekken op het oppervlak, hij bereikte horizontaal door verschillende stukken hout en multiplex eronder te plaatsen. Het bleek best handig te zijn. Gecontroleerd op laserniveau, alles is soepel, geen "schroeven".
Verbinding van gebogen leuningen met verticale rekken (door lassen)
Ik las de eerste zijde, legde de elementen van de tweede zijde er bovenop en verbond ze ook door lassen. Het onderste deel van de brugsteunen zal ondergronds zijn, ze zullen niet zichtbaar zijn, dus maakte ik deze delen vanuit een hoek. Ik had veel stof in mijn werkplaats, ik heb het nergens om het te plaatsen, behalve het is jammer om pijpen te gebruiken voor ondergrondse onderdelen.
Hij las allerlei metalen snijtand aan zijn voeten om de steunen in beton beter te ondersteunen.
Het frame voor de zijkant van de brug is gelast
Op de te betonneren rekken worden "hoektanden" van metaalresten gelast
Stap 2. Vernietiging van het oude
Het is tijd om te ontmantelen. Een paar uur lang werd een oude houten brug ontmanteld, die was verslechterd. De plaats voor de nieuwe brug is vrijgemaakt.
Oude houten brug
De oude brug is vernietigd, de plaats voor installatie is bevrijd
Stap 3. Verbinding van zijwanden in één ontwerp
Op een kruiwagen naar de beek bracht ik bijna kant-en-klare zijwanden en verschillende profielen die nodig zijn voor de constructie. Op zijn plaats, gelast aan de zijkanten van de sjaal en de belangrijkste elementen van het vasthouden van de vloer. Alle lege ruimtes gebrouwen, die theoretisch water kunnen krijgen.
Ik heb de elektroden niet gespaard, omdat de kwaliteit van het lassen van de vasthoudonderdelen afhangt van hoe veilig de beweging op de brug zal zijn. Ik heb de naden niet schoongemaakt, ik dacht dat ze toch niet zichtbaar zouden zijn. En het extra werk is nutteloos.
Gelaste houdelementen voor vloeren
Twee zijwanden van de brug zijn in één structuur gelast
Las de steunberen aan de zijkanten op voor stevigheid. Wat mij betreft, ze zien er niet erg organisch uit tegen de achtergrond van gebogen zijwanden. Te direct, scherp, in het algemeen, niet helemaal wat ik wilde. Maar starheid vereist opoffering. Laat die blijven.
Steunberen dienen om de stijfheid van de structuur te vergroten
De onderste delen van de brugsteunen zijn van beton, ik heb ze bedekt met verf - later zullen ze niet langer toegankelijk zijn.
Stap 4. Installatie van de brug en betonneren van steunen
En toen begon hij putten te boren. Hij nam een boor en boorde 2 gaten aan beide zijden van de stroom voor bijna de gehele diepte (per meter).
Vier gaten geboord voor brugsteunen
Hij plaatste de structurele steunen in de gaten, lijnde ze verticaal uit met het gebouwniveau. Voor de stijfheid van de installatie vulde ik de lege ruimte in de gaten met puinsteen. Nu stonden de steunen als een handschoen en bewogen nergens heen.
Het volgende is beton gieten. Eerst maakte ik een vloeibare batch zodat er zonder problemen beton tussen de stenen zou lekken. De volgende batch was al dikker. Ik weet niet wat uiteindelijk de concrete kwaliteit bleek te zijn, maar ik weet zeker dat de brug over een dergelijke oplossing vele jaren zal standhouden en niet zal krimpen.
De brug is geïnstalleerd, de steunen zijn geconcretiseerd in de gaten
Stap 5. Lassen van interne bogen en balusters
Eerst las ik interne bogen aan de zijwanden.
Interne bogen zijn gelast aan de verticale stijlen van de zijwanden van de brug
Tussen hen, in overeenstemming met het plan, moeten racks-balusters worden geplaatst. Ze moesten op hun plaats worden gemeten en pas daarna worden afgesneden - niet één was hetzelfde. Stap voor stap las ik alle balusters.
Balusters worden op hun plaats gefixeerd - tussen de interne bogen
Stap 6. Correctie van de gebogen elementen van de leuningen
Het lijkt erop dat de metalen elementen voorbij zijn, maar het was er niet. Een fout gemaakt door mijn onverantwoordelijke meesters die metaal bogen gaf me geen rust. Ik bedoel de gebogen uiteinden van de leuningen.
De gebogen uiteinden van de leuningen waren niet bestand tegen kritiek.
Ze zagen er gewoon verschrikkelijk uit, daarom sneed ik ze zonder er twee keer over na te denken. En toen besloot ik het zelf te doen, in een meer fatsoenlijke uitvoering.
De uiteinden van de leuningen werden gesneden
Ik heb geen buigmachine, het is irrationeel om het voor deze doeleinden te maken of te kopen. De enige manier die mij acceptabel leek, was om de inkepingen op de pijpstukken te snijden en het metaal erlangs te buigen.
Eerst berekende ik, rekening houdend met het verschil tussen de interne en externe lengte van de bogen, het aantal inkepingen en hun breedte. Op de pijpsnedes markeerde ik de locatie van de inkepingen met een stap van 1 cm. Ik sneed het eerst met een cirkel van 1 mm en sneed het vervolgens (niet volledig) een beetje breder - ongeveer 2,25 mm.
Inkepingen op metalen buizen
Het bleek zoiets als een wasbord, dat al gebogen kon worden. Ik deed dit, in de nodige vorm gefixeerd en van buitenaf gemaakt. Ik heb de binnenkant niet aangeraakt, ik wilde niet nadien last hebben van dweilen.
Dankzij de inkepingen slaagde ik erin om de lege plekken te buigen en ze de gewenste vorm te geven
Omdat de eerste losse uiteinden van de uiteinden van de leuningen met een marge werden genomen, werd het overtollige deel van de buizen na het ter plaatse afsnijden afgesneden. De losse stukken werden aan de leuningen gelast.
Ik besloot om ook open uiteinden te brouwen, om geen plastic pluggen te plaatsen. Ze zouden er vreemd en goedkoop uitzien op de metalen structuur. Na het lassen werden de gebogen delen zorgvuldig tot een glans geborsteld. Het resultaat is uitstekende, bijna perfecte leuningen!
Brug met gelaste gebogen uiteinden van leuningen
Om de oevers tegen erosie te beschermen, moesten ze worden versterkt met pijpen en planken. Al deze versterkende structuren zullen niet zichtbaar zijn, dus ik streefde niet naar speciale schoonheid. Het belangrijkste is dat het betrouwbaar is gebleken.
Versterking van structuren om banken tegen erosie te beschermen
Stap 7. Stopverf en schilderen
Het is tijd om nog een defect te corrigeren dat is gemaakt door de fabrikanten van metalen knuppels. Sommige profielen waren ondermaats, met opvallende deuken. Het moest op de een of andere manier worden verwijderd. Auto stopverf voor metaal kwam te hulp - ik had 2 types.
Eerst vulde ik de diepste deuken met grove stopverf met glasvezel, ik gebruikte de bovenste stopverf bovenop. Tegelijkertijd stopte ik met de afwerking en stopverf op de binnenoppervlakken van de uiteinden van de leuningen (waar er niet werd gelast). We moesten snel werken, want de stopverf bevriest op een gegeven moment. Ik aarzelde een beetje en alles was al bevroren, ik moest een nieuwe batch maken.
Onregelmatigheden en deuken waren bedekt met auto stopverf
Nu lijken de metalen oppervlakken van de brug bijna perfect. Je kunt schilderen. Ik heb de klassieke kleur gekozen voor het ontwerp - zwart. Alle metalen oppervlakken zijn in 2 lagen geverfd.
De metalen delen van de structuur zijn zwart geverfd - een compleet andere look!
Stap 8. Installatie van houten vloeren
Het is tijd om een brug te leggen met een plank. In de schuur had ik jarenlang een zeer hoogwaardig larikspaneel met een geribbeld fluwelen oppervlak. Ik besloot het te gebruiken.
Het bord heeft een geribbeld oppervlak - de vloer zal niet glad zijn
Helaas heeft lariks een onaangenaam kenmerk. Na het drogen komen er scherpe chips vrij die gemakkelijk kunnen worden bekrast en gewond. Toen ik de planken uit de schuur trok, zag ik dat deze keer de hele voorkant bezaaid was met zulke lonten. De keerzijde bleek op zijn best, dus werd besloten om het te gebruiken als de voorkant voor vloeren.
Borden moesten worden voorbereid. Ik behandelde ze met een priming-antisepticum - van verval en om de levensduur van het product te verlengen. Ik heb het gedroogd. En vervolgens bedekt met gebruikte motorolie. Er was een idee om de vloer te lakken, maar ik durfde niet. Toch is de kans groot dat de lak in natte omstandigheden barst.
Ik wilde het werk van vele dagen niet in gevaar brengen. Daarom koos ik voor antiseptica en olie - dit zou genoeg moeten zijn voor meerdere jaren werking. Ik ben echter van plan om de olielaag elk jaar bij te werken om me geen zorgen te maken over mogelijke problemen met verval.
Borden worden rechtop gedroogd na behandeling met antisepticum en olie
Vervolgens heb ik de planken op de horizontale vloerhouders geschroefd met behulp van metalen schroeven. Hij liet een kleine afstand tussen de planken zodat het ingevoerde water in de stroom kon weglopen en niet op de vloer bleef hangen. Houten vloeren blijven echter de zwakke schakel in de brug en het is absoluut noodzakelijk om de mogelijkheid van verval in bestaande natte omstandigheden te voorkomen.
Het resultaat was een goede gebochelde brug, je kunt hem zonder angst gebruiken. En passeren zonder je voeten te weken is mogelijk en een decoratieve functie is aanwezig.
Het uiteindelijke uiterlijk van een metalen bultrug met houten vloeren
Ik hoop dat mijn masterclass niet nutteloos en nuttig zal zijn voor iemand in landschapskunst - ik zal alleen maar gelukkig zijn!
Ilya O.
